ثائر
23-11-2009, 07:00
لاول مره في ثلاث سنوات، لم تنجح احدى سيارات تويوتا في الحصول على تصنيف «الاختيار الافضل للامان» ضمن قائمه سنويه تصدرها مؤسسه التامين لسلامه الطرق السريعه والتي تعرف اختصارا بـIHS وذلك بعد وضع معايير اكثر صعوبه على سيارات السنه الطرازيه 2010 باضافه نتائج اختبارات الحمايه التي توفرها المركبه عند انقلابها مع ضروره ان تكون السيارات مجهزه بنظام الكتروني لتعزيز الثبات التي يرى الباحثون انها تساهم بشكل فعال في تقليل مخاطر التصادم.
http://www.q8showroom.com/magazine/images/stories/news/2008/12/dubai_accident_nov_08.jpgوكنتيجه للتغييرات التي ادخلت على معايير القياس والتصنيف، اشتملت قائمه 2010 على 27 مركبه فقط مقابل 94 لقائمه 2009، وكانت تويوتا عبر ماركاتها الثلاثه (تويوتا، لكزس وسايون) قد استحوذت على 11 موقع في قائمه 2009 فيما غابت سياراتها كليا عن القائمه الجديده. كما واخفقت 4 ماركات اخرى كانت موجوده في قائمه 2009 في الوصول الى القائمه الاخيره وهي BMW وساب وميتسوبيشي ومازدا.
وللسنه الثانيه على التوالي، تصدرت مجموعه فورد بـ6 سيارات 2010 (منها 4 من صنع فولفو التي تعتزم فورد بيعها قريبا). وحصلت سوبارو وفولكسفاجن على 5 مواقع لكل منهما، وكرايسلر على 4 كما وضمت القائمه سيارات من جنرال موتورز، مرسيدس-بنز، هوندا، نيسان وكيا.
واكدت IHS على اهميه اضافه اداء السيارات في حوادث الانقلاب مشيره الى مقتل اكثر من 9 الاف شخص سنويا في الولايات المتحده جراء هذا النوع من الحوادث. وكانت المؤسسه قد اصدرت اول تصنيف لها لنتائج حوادث الانقلاب في مارس الماضي، وقد وفرت السيارات التي حصلت على تصنيف «جيد» قوه تعادل ضعف المتطلبات التي وضعتها المعايير الحكوميه الفيدراليه، وقالت المؤسسه بان السيارات التي حصلت على هذا التصنيف يمكنها ان تؤمن حمايه اكثر 50 % من السيارات التي تلبي فقط المعايير الحكوميه.
وIHS هي مؤسسه تامين لا تبتغي الربح وتعمل على تمويل دراساتها شركات تامين السيارات التي تعتمد على نتائجها في تقدير رسوم التامين على السيارات، لذلك تعتبر دراساتها محل اهتمام كبير من مصانع السيارات لان نتائجها في كثير من الاحيان تدخل ضمن معايير اختيار السيارات الجديده عند العملاء.
ونلفت هنا ان رسوم التامين في الولايات المتحده ومعظم الدول الصناعيه تدفع شهريا وقد تعادل احيانا قيمه قسط السياره وتعتمد قيمه رسم التامين على مستويات الحمايه التي توفرها واسعار قطع غيارها مضافا اليها سلوك السائق وسجله التاريخي في القياده.
وبدات IHS باصدار قائمه «الاختيار الافضل للامان» في 2006، وتلك هي المره الثانيه التي تعمل فيها على تصعيب معايير الاختيار لضمان المزيد من المصداقيه والثقه نحوها. وقد اعتمدت القوائم السابقه على نتائج اختبارات التصادم الاماميه والخلفيه والجانبيه ولم تاخذ في الاعتبار مدى قدره السقف على حمايه الركاب.
وتويوتا هي الشركه الوحيده الغائبه عن قائمه هذا العام من بين اكبر 6 بائعين للسيارات في السوق الامريكيه، وقد ظلت سياراتها تستحوذ على مواقع عديده منذ قائمه 2007 ووحدها كامري اقتربت من الدخول الى قائمه 2010 ولكن نتيجه التصادم الخلفي التي حصلت عليها وهي «هامشيه» Marginal حالت دون تحقيق ذلك، فقد اظهرت النتيجه توفير المقعد الخلفي ومساند الراس لمستويات حمايه اقل من المطلوب وبشكل خاص في الحمايه من اصابات فقرات الرقبه .
http://www.q8showroom.com/magazine/images/stories/news/2008/12/dubai_accident_nov_08.jpgوكنتيجه للتغييرات التي ادخلت على معايير القياس والتصنيف، اشتملت قائمه 2010 على 27 مركبه فقط مقابل 94 لقائمه 2009، وكانت تويوتا عبر ماركاتها الثلاثه (تويوتا، لكزس وسايون) قد استحوذت على 11 موقع في قائمه 2009 فيما غابت سياراتها كليا عن القائمه الجديده. كما واخفقت 4 ماركات اخرى كانت موجوده في قائمه 2009 في الوصول الى القائمه الاخيره وهي BMW وساب وميتسوبيشي ومازدا.
وللسنه الثانيه على التوالي، تصدرت مجموعه فورد بـ6 سيارات 2010 (منها 4 من صنع فولفو التي تعتزم فورد بيعها قريبا). وحصلت سوبارو وفولكسفاجن على 5 مواقع لكل منهما، وكرايسلر على 4 كما وضمت القائمه سيارات من جنرال موتورز، مرسيدس-بنز، هوندا، نيسان وكيا.
واكدت IHS على اهميه اضافه اداء السيارات في حوادث الانقلاب مشيره الى مقتل اكثر من 9 الاف شخص سنويا في الولايات المتحده جراء هذا النوع من الحوادث. وكانت المؤسسه قد اصدرت اول تصنيف لها لنتائج حوادث الانقلاب في مارس الماضي، وقد وفرت السيارات التي حصلت على تصنيف «جيد» قوه تعادل ضعف المتطلبات التي وضعتها المعايير الحكوميه الفيدراليه، وقالت المؤسسه بان السيارات التي حصلت على هذا التصنيف يمكنها ان تؤمن حمايه اكثر 50 % من السيارات التي تلبي فقط المعايير الحكوميه.
وIHS هي مؤسسه تامين لا تبتغي الربح وتعمل على تمويل دراساتها شركات تامين السيارات التي تعتمد على نتائجها في تقدير رسوم التامين على السيارات، لذلك تعتبر دراساتها محل اهتمام كبير من مصانع السيارات لان نتائجها في كثير من الاحيان تدخل ضمن معايير اختيار السيارات الجديده عند العملاء.
ونلفت هنا ان رسوم التامين في الولايات المتحده ومعظم الدول الصناعيه تدفع شهريا وقد تعادل احيانا قيمه قسط السياره وتعتمد قيمه رسم التامين على مستويات الحمايه التي توفرها واسعار قطع غيارها مضافا اليها سلوك السائق وسجله التاريخي في القياده.
وبدات IHS باصدار قائمه «الاختيار الافضل للامان» في 2006، وتلك هي المره الثانيه التي تعمل فيها على تصعيب معايير الاختيار لضمان المزيد من المصداقيه والثقه نحوها. وقد اعتمدت القوائم السابقه على نتائج اختبارات التصادم الاماميه والخلفيه والجانبيه ولم تاخذ في الاعتبار مدى قدره السقف على حمايه الركاب.
وتويوتا هي الشركه الوحيده الغائبه عن قائمه هذا العام من بين اكبر 6 بائعين للسيارات في السوق الامريكيه، وقد ظلت سياراتها تستحوذ على مواقع عديده منذ قائمه 2007 ووحدها كامري اقتربت من الدخول الى قائمه 2010 ولكن نتيجه التصادم الخلفي التي حصلت عليها وهي «هامشيه» Marginal حالت دون تحقيق ذلك، فقد اظهرت النتيجه توفير المقعد الخلفي ومساند الراس لمستويات حمايه اقل من المطلوب وبشكل خاص في الحمايه من اصابات فقرات الرقبه .